고유가 직격탄을 맞은 저비용 항공사(LCC)의 2분기 적자 우려가 커지고 있다. 일부 업체는 필요할 때 자금을 끌어올 수 있도록 단기 차입 한도를 설정하는 등 선제적 대응에 나섰다. 30일 항공업계에 따르면 아시아나항공 계열 LCC인 에어부산의 2분기 매출은 2353억원, 영업손실은 355억원으로 잠정 집계됐다. 매출은 지난해 2분기 1714억원보다 37.3% 늘었지만 영업손실은 지난해 2분기 111억원보다 손실 폭이 더 커져 수익성이 악화됐다. 이는 중동 전쟁 여파에 항공사 영업비용의 20~30% 차지하는 유류비가 급증했기 때문으로 풀이된다. 대형 항공사보다 국제 유가 변동에 취약한 저비용 항공사가 상대적으로 큰 타격을 받은 것으로 보인다. 화물사업을 운영하는 대형 항공사인 대한항공은 2분기 화물 운송 수요가 크게 늘어 화물 운임으로 고유가 충격을 상쇄한 것과 대비된다 바다상어이야기 . 대한항공도 수익성이 떨어지긴 했지만 영업손실은 피했다. 증시에 상장된 저비용 항공사 중 가장 먼저 실적을 발표한 에어부산은 "부정기 노선 확대 중심의 공급 확대와 단가 개선으로 매출은 성장했다"면서 "유가 및 환율 등 대외 여건 악화로 수익성이 저하됐다"고 설명했다. 에어부산은 2분기 실적 발표 후 400억원 규모 단기차입 한도를 설정한다고 공시했다. 당장 차입금이 발생한 것은 아니지만 추후 운영자금 및 유동성을 확보하기 위해 미리 단기 차입 한도를 설정했다는 것이다. 에어서울도 앞서 유동성 확보를 위해 회사채 발행에 나서기도 했다. 사모 시장에서 회사채를 발행해 지난달 중순 총 180억원을 조달했다. 대한항공 계열 LCC 진에어 역시 2분기 적자 가능성이 있다 모바일 릴게임 먹튀 . NH투자증권은 지난 6월 말 진에어가 2분기 별도 재무제표 기준 매출 3200억원, 영업손실 480억원을 기록한 것으로 추정된다는 내용을 담은 분석 보고서를 내놨다. 에어부산과 마찬가지로 매출은 확대됐지만 수익성이 악화될 것이란 내용이다. 업계 선두인 제주항공과 트리티니항공(옛 티웨이항공) 등 LCC업체들이 줄줄이 2분기 적자 성적표를 내놓을 것이란 관측이 나온다. 한국항공협회가 파악한 결과, 국내 항공사 12곳의 2분기 영업손실 규모가 7600억원에 달하는 것으로 전해졌다. 항공업계 관계자는 "유가 상승에 따라 유류할증료가 오르더라도 고객 유치와 탑승률 방어를 위해 운임을 할인하면 비용 상승분을 온전히 반영하지 못해 수익성이 떨어진 측면도 있을 것"이라며 "2분기는 전통적인 비수기인 만큼 성수기인 3분기엔 어느정도 실적이 반등할 것으로 예상하고 있다"고 설명했다. 시에 상장된 저비용